Tấm lót xi lanh động cơ Diesel D1503 V2003 1G624-02310 Dành cho KUBOTA

Các triệu chứng của chuốc gõ trong quá trình vận hành của máy phát điện diesel là: từ tốc độ trung bình đến tốc độ thấp, một tiếng chuốc gõ nặng sẽ được tạo ra,Khói đen sẽ phát ra từ ống xả của bộ máy phát điện diesel, và sẽ có tiếng súng hoặc nổ súng thỉnh thoảng, và thân xe động cơ sẽ quá nóng.

Thời gian cung cấp nhiên liệu sớm

Khi piston của bộ máy phát điện diesel di chuyển lên và không đạt đến vị trí tiêm đã chỉ định, máy tiêm nhiên liệu bắt đầu tiêm nhiên liệu, do đó việc đốt nhiên liệu được tiến hành.Các khí áp suất cao trong xi lanh tác động đến piston, tạo ra một âm thanh nhịp điệu "nhấp, nhấp", giảm áp suất, và tiếng gõ là rõ ràng.

Kéo xi lanh động cơ diesel đề cập đến hiện tượng hao mòn quá mức, đục, trầy xước, trầy xước, nứt,hoặc vết cắn trên bề mặt làm việc gây ra bởi sự tương tác mạnh mẽ giữa các thành phần piston và bề mặt làm việc ghép xi lanh (được gây ra bởi ma sát). Lái xi lanh là sự hao mòn của chất kết dính ở mức độ khác nhau trong điều kiện bôi trơn. Khi kéo xi lanh nhẹ, nó gây tổn thương cho lớp lót xi lanh và các thành phần piston,và trong các trường hợp nghiêm trọng, nó có thể gây ra một tai nạn hư hỏng động cơ ác liệt của xi lanh cắn. khi kéo piston hoặc thanh kết nối, nó có thể làm hỏng máy, do đó,nó có ý nghĩa rất lớn để phân tích cơ chế hình thành của động cơ diesel xi lanh kéo lỗi, tìm ra dự đoán sớm và biện pháp đối phó chính xác, quản lý và sử dụng đúng động cơ diesel, cải thiện độ tin cậy và kéo dài tuổi thọ,và cải thiện năng lượng căng thẳng của nhân viên quản lý để khắc phục sự cố. Sử dụng hợp lý và chú ý đến bảo trì (kiểm tra thường xuyên) cũng có thể làm giảm các động cơ diesel xi lanh kéo lỗi

1. Hiện tượng kéo xi lanh:

Cơ chế hư hỏng kéo xi lanh chủ yếu là do tổn thương tại chỗ của màng dầu bôi trơn tại phần trượt.hai bề mặt tương đối di chuyển nhô ra đầu tiên tiếp xúc với kim loạiTrong quá trình này, bề mặt kim loại tạo thành một lớp cứng, và sau đó các thành phần của kim loại bị làm tan vỡ.Và khi lớp cứng bị hư hỏng,, Các hạt mài kim loại tạo ra sẽ trở thành vật liệu mài mài làm tăng độ mòn bề mặt.Dấu mòn không đồng đều song song với đường trung tâm của xi lanh xuất hiện trên bề mặt của piston và lót xi lanh, đó là hiện tượng kéo xi lanh. Trong trường hợp nghiêm trọng, các bộ phận trượt có thể dính hoàn toàn hoặc bị kẹt, và thậm chí có thể xảy ra vết nứt ở các phần yếu của hai bề mặt,gây ra thiệt hại cho các bộ phậnDo đó, nguyên nhân cơ bản của việc kéo xi lanh là mỡ chảy.