Tấm lót xi lanh động cơ Diesel 8PA1 1-11261-063-0 cho ISUZU

(2) Không đủ:

Để đạt được sự phá vỡ hiệu quả trong thời gian ngắn nhất có thể, cần phải xem xét các vấn đề về thời gian phá vỡ và phân phối tải.Ngay cả khi đột nhập được thực hiện trong một thời gian dài dưới tải trọng thấpTuy nhiên, nếu động cơ vội vàng hoạt động ở tải trọng cao, nó có thể gây ra kéo xi lanh.cần lưu ý rằng lượng dầu tiêm nên được tăng lên một cách thích hợpSau khi vòng piston được đổi mới, nó nên chạy dưới tải thấp trong một khoảng thời gian; Sau khi thay thế piston và lót xi lanh, chúng nên chạy trước khi tăng tải cho hoạt động.

(3) Làm mát kém:

Việc làm mát kém sẽ dẫn đến nhiệt độ quá cao của xi lanh và piston và bôi trơn kém;Làm mát kém có thể gây ra sự mở rộng và biến dạng quá mức của vỏ piston và xi lanh do quá nóngCác lý do làm mát kém bao gồm áp suất xả không đủ của máy bơm nước làm mát, nguồn nước không đủ hoặc bị gián đoạn;Rust hoặc bụi bẩn trong buồng nước làm mát; Nước chứa bong bóng tích tụ trong buồng làm mát nhưng không được giải phóng, dẫn đến kháng khí;Chất lượng nước quá bẩn và nhiệt độ nước quá cao..

(4) Hoạt động bất thường của vòng piston:

Khoảng cách mở quá nhỏ, khiến vòng piston vỡ; Khoảng cách giữa trời và đất quá nhỏ, khiến vòng piston bị mắc kẹt;Quá nhiều trầm tích carbon làm cho vòng xoắn piston dính vào rãnh vòng và mất độ đàn hồi, dẫn đến gãy hoặc rò rỉ khí; Khả năng mở quá lớn hoặc mài mòn nghiêm trọng, dẫn đến rò rỉ khí.dẫn đến nhiệt độ bề mặt caoSau khi vòng piston bị vỡ, các mảnh vỡ dễ dàng rơi vào xi lanh piston, gây ra kéo xi lanh và cắn xi lanh.

(5) Sử dụng nhiên liệu kém chất lượng:

Chất thải không đầy đủ mang lại nhiều dư lượng đốt cháy; Hiện tượng sau khi đốt cháy nghiêm trọng, gây ra sự gia tăng nhiệt độ khí thải thải và không thực hiện các biện pháp kỹ thuật kịp thời;Giá trị kiềm của bôi trơn xi lanh không phù hợpNgoài ra, một số động cơ diesel có thể trải qua hoạt động quá tải kéo dài, tăng tải nhiệt, quá nóng, mở rộng hoặc sắp xếp kém các thành phần chuyển động, dẫn đến kéo xi lanh.