Lót xi lanh động cơ Diesel 4BT 6736-29-2110 3904166 Dành cho CUMMINS

Nhấp vào các triệu chứng xi lanh chỉnh phát sóngCác triệu chứng của xi lanh gõ trong máy phát điện diesel trong quá trình hoạt động là: từ tốc độ trung bình đến tốc độ thấp, sẽ có một âm thanh gõ nặng,Khói đen từ ống xả của bộ máy phát điện diesel, và đôi khi có tiếng pháo hoặc lửa bên ngoài, và thân động cơ quá nóng.1Thời gian cung cấp dầu quá sớmKhi pít của bộ máy phát điện diesel không di chuyển lên để đạt đến vị trí tiêm nhiên liệu đã chỉ định, máy tiêm bắt đầu tiêm dầu,để đốt nhiên liệu được tiến hành, và khí áp suất cao trong xi lanh chạm vào piston, phát ra một nhịp điệu "nhấp, nhấp" âm thanh gõ sắc nét, giảm tốc độ, và âm thanh gõ là rõ ràng.Phương pháp loại bỏ là để điều chỉnh góc cung cấp nhiên liệu phía trước, tức là tăng đệm giữa máy bơm phun nhiên liệu và hộp số để trì hoãn thời gian cung cấp nhiên liệu để đáp ứng thời gian bơm nhiên liệu được chỉ định.góc cung cấp dầu có thể bị trì hoãn 1.3-1.7.2. đốt cháy nhiên liệu kém áp suất phun nhiên liệu quá thấp, dầu nhỏ giọt từ ống phun, phân tử kém của phun nhiên liệu,và quá muộn thời gian cung cấp nhiên liệu sẽ gây ra đốt cháy nhiên liệu kém và gây ra xi lanh gõTiếng gõ do những lỗi như vậy gây ra là âm thanh thầm lặng, khàn khàn và đi kèm với quá nóng động cơ, khói đen hoặc ống xả pháo và lửa.Máy tiêm phải được tháo ra để kiểm tra và điều chỉnh., điều chỉnh thời gian cung cấp nhiên liệu, và thay thế nó bằng các bộ phận mới nếu cần thiết để làm cho nó phù hợp với các quy định.3. van đầu ra dầu bị mòn sau khi van đầu ra dầu bị mòn, một mặt, khoảng cách giữa dây đai giảm áp và lỗ bên trong của chỗ ngồi van trở nên lớn hơn,niêm phong trở nên kémMặt khác, áp suất dư trong ống dầu áp suất cao quá cao và nguồn cung dầu tăng lên,gây ra nhiên liệu để deignite và đập xi lanh. Đập đặc biệt đáng chú ý khi áp suất giảm.Cylinder pulling fault edit broadcastCauses and preventionDiesel engine cylinder pulling refers to the phenomenon that the diesel engine piston assembly and the cylinder working surface interact violently (arising from friction), dẫn đến sự mòn quá mức, kéo tóc, trầy xước, trầy xước, nứt hoặc cắn trên bề mặt làm việc.Các xi lanh kéo được sản xuất trong điều kiện bôi trơn với các mức độ khác nhau của hao mòn dính. Khi xi lanh nhẹ, lớp lót xi lanh và tập hợp piston bị hư hỏng, và trong trường hợp nghiêm trọng, nó sẽ gây ra tai nạn hư hỏng ác tính của cắn xi lanh.Và kéo ra piston hoặc thanh kết nốiDo đó, nó là rất quan trọng để phân tích cơ chế hình thành của động cơ diesel xi lanh lỗi,tìm ra dự đoán sớm và biện pháp đối phó chính xác, quản lý và sử dụng đúng động cơ diesel, cải thiện độ tin cậy và kéo dài tuổi thọ, và cải thiện khả năng của nhân viên quản lý để loại bỏ lỗi.Sử dụng hợp lý và chú ý đến bảo trì (kiểm tra thường xuyên) cũng đạt được để giảm thất bại xi lanh động cơ diesel.1. Hiện tượng kéo xi lanh:Phần lớn cơ chế hư hỏng xi lanh là do sự phá hủy cục bộ của màng dầu bôi trơn của bộ phận trượt,tại thời điểm tiếp xúc kim loại xảy ra đầu tiên trong các phần nhô ra của hai bề mặt tương đối chuyển động, và sau đó một "hình tượng nóng chảy" nhỏ xảy ra tại địa phương, và phần sintered bị xé do chuyển động tương đối của các bộ phận.Và khi cái lớp phủ bị đục đọa,Trong một khoảng thời gian ngắn khi cái gọi là "mồ hôi bỏng" xảy ra,dấu hiệu mòn không đồng đều trên bề mặt của piston và lót xi lanh song song với đường trung tâm xi lanh xuất hiện là hiện tượng kéo xi lanhTrong trường hợp nghiêm trọng, phần trượt bị mắc kẹt hoàn toàn hoặc bị mắc kẹt, và thậm chí có thể tạo ra các vết nứt ở các phần yếu của hai bề mặt, dẫn đến sự phá hủy của máy, tức là