PC400-5 6D125 Đầu xi lanh Diesel 6151-11-1101

Các lý do chính là sau:1. Thêm nước làm mát sau khi khởi động. Sau khi động cơ diesel được khởi động, nhiệt độ bên trong động cơ tăng ngay lập tức. Nếu nước làm mát được thêm vào thời điểm này,khối xi lanh và đầu xi lanh sẽ làm mát nhanh chóng, và vết nứt sẽ xảy ra do co lại lạnh.2Sau khi tắt, không có nước làm mát. Nước trong động cơ đóng băng thành băng, khối lượng tăng lên, và khối xi lanh và đầu xi lanh nổ.3Khi động cơ diesel đang chạy, nước làm mát là không đủ hoặc nhiệt độ của bể nước là quá cao, và nước làm mát đột nhiên được thêm vào.Nứt cũng có thể được gây ra bởi quá lạnh và co lại của khối xi lanh và đầu xi lanh.4Động cơ diesel chạy trong một thời gian dài, nhiệt độ bên trong động cơ cao, và nước nhiệt độ cao được giải phóng ngay sau khi đậu xe.Nó sẽ gây ra các bộ phận nhiệt độ cao để nứt khi họ gặp phải không khí lạnh đột ngột.5Sử dụng máy giải nén để dừng lại, để đầu xi lanh nhiệt độ cao đột nhiên gặp không khí lạnh và gây nứt.Có các phương pháp sau đây để ngăn ngừa nứt của các khối xi lanh khác nhau và đầu xi lanh:1. Trước khi khởi động động cơ diesel, nước ấm nên được thêm vào bể nước. Trong mùa đông khắc nghiệt, nước nóng nên được đổ 2 ~ 3 lần.Nó là tốt hơn để bắt đầu khi nước chảy ra khỏi van thoát nước là khoảng 30 ~ 50 °C.2Khi động cơ diesel đã chạy trong một thời gian dài, chờ khoảng nửa giờ sau khi dừng lại, và sau đó giải phóng nước làm mát khi nhiệt độ động cơ giảm xuống 40 ~ 50 °C.Sau khi thoát nước, tốt nhất là thâm qua công tắc van thoát bằng một dây sắt mỏng để ngăn chặn trầm tích bị tắc nghẽn van thoát.3. Khi động cơ diesel quá nóng và thiếu nước nghiêm trọng, để động cơ diesel hoạt động ở tốc độ thấp trong 10-15 phút và sau đó từ từ thêm nước làm mát