4D95S với đầu xi lanh động cơ tuabin diesel 6204-13-1211

Nguyên nhân mài mònEdit Broadcast1. Lý do mài mòn sớm của xi lanh(1) Động cơ mới hoặc sửa chữa được đưa vào hoạt động mà không có hoạt động thử nghiệm chạy nghiêm ngặt,dẫn đến sự hao mòn sớm của các xi lanh và các bộ phận khác.(2) Hoạt động quá tải lâu dài. Do quá tải lâu dài của động cơ, nhiệt độ tăng, dầu bôi trơn trở nên mỏng hơn và bôi trơn kém,tăng tốc độ mòn của lớp lót xi lanhVà do sự gia tăng của dầu, hệ số bơm giảm, tỷ lệ nhiên liệu đối với không khí không cân bằng, quá trình đốt cháy không hoàn chỉnh,và các trầm tích carbon của xi lanh và các bộ phận khác tăng, gây hỏng xi lanh, do đó tăng tốc độ mòn sớm của xi lanh.(3) Hoạt động không hoạt động lâu dài. Khi động cơ không hoạt động trong một thời gian dài, nhiệt độ động cơ quá thấp,bôi trơn kém, quá trình đốt cháy không đầy đủ, và có nhiều trầm tích carbon, điều này đẩy nhanh sự hao mòn sớm của xi lanh.các chất axit dễ tạo ra trong xi lanh, do đó ăn mòn xi lanh, làm cho vết rộp tróc ra, gây mòn sớm của xi lanh.dầu trong mạch dầu bôi trơn chảy nhanh chóng trở lại chảo dầu, quá thường xuyên khởi động sẽ làm cho bề mặt của các bộ phận như lót xi lanh, piston và vòng piston trong trạng thái ma sát khô hoặc ma sát bán khô,mà chắc chắn sẽ tăng tốc độ hao mòn của lớp lót xi lanh.(5) Không chú ý đến việc bảo trì bộ lọc không khí, dẫn đến tắc nghẽn nghiêm trọng của bộ lọc không khí và không khí không có bộ lọc đi thẳng vào xi lanh.Các tạp chất bụi khác nhau trong không khí, trong đó silica chiếm hơn một nửa, độ cứng của nó vượt quá thép, do đó không khí đi vào xi lanh tăng tốc độ hao mòn của xi lanh.Sau khi sử dụng dầu trong một khoảng thời gian nhất định, nó dần dần lão hóa và xấu đi, mất hiệu ứng bôi trơn của nó, và trộn một số tạp chất cơ học để gây mòn mài.Khi nhiệt độ của động cơ diesel đa xi lanh thấp hơn 5 °C, nó phải được sưởi ấm trước khi nó có thể cung cấp dầu vào xi lanh, nhưng việc cung cấp dầu trong thời gian sưởi ấm trước không chỉ khó để bắt đầu, mà còn nhiên liệu tiêm sớm,do đốt cháy không đầy đủ, các trầm tích carbon xi lanh tăng lên, tăng tốc độ hao mòn của xi lanh.(8) Sau khi động cơ được khởi động, nó được đưa vào hoạt động mà không cần làm nóng trước, bởi vì nhiệt độ động cơ quá thấp,lực đẩy tăng ngay lập tức, quá trình đốt cháy là không hoàn chỉnh, các trầm tích carbon trong xi lanh tăng lên, và hao mòn xi lanh được tăng tốc.Các bộ phận giao phối lỏng lẻo hoặc quá chặt, v.v.(10) Việc lựa chọn dầu bôi trơn không chú ý đến các thông số kỹ thuật.(11) "Boom throttle". Một số nhà khai thác nhấn throttle một vài lần trước khi tắt,cố gắng đốt cháy dầu còn lại trong xi lanh sạch, trên thực tế, nó là phản tác dụng, bởi vì ga ga đột nhiên lớn và nhỏ, nhiên liệu và không khí được trộn không đồng đều, đốt cháy là không hoàn chỉnh, và các trầm tích carbon được tạo ra,tăng tốc độ mòn của xi lanh.2Các biện pháp để ngăn ngừa mài mòn sớm của xi lanh (1) Động cơ diesel mới hoặc sửa chữa phải trải qua hoạt động thử nghiệm chạy nghiêm ngặt trước khi nó có thể được đưa vào hoạt động chính thức.(2) Thông thường kiểm tra và bảo trì bộ lọc không khí, bộ lọc dầu, bộ lọc diesel, để nó ở trong tình trạng kỹ thuật tốt để làm việc, đó là một biện pháp quan trọng để ngăn chặn các tạp chất bụi xâm nhập vào xi lanh từ không khí,Dòng nhiên liệu và dầu, giảm hao mòn xi lanh và kéo dài tuổi thọ của động cơ.(3) Thay dầu nồi dầu thường xuyên, và dầu bổ sung phải đáp ứng các yêu cầu của hướng dẫn sử dụng.nồi dầu nên được làm sạch cẩn thận