Đầu xi lanh động cơ Diesel 4D95S 6204-13-1210 Độ bền cao

Cấu trúc chức năng chỉnh sửa thông báo1.Điều kiện làm việc và các yêu cầu của đầu xi lanhTrái xi lanh bị áp dụng các tải cơ học do lực khí và xoắn của đầu xi lanh, cũng như tải trọng nhiệt cao do tiếp xúc với khí nóng. Để đảm bảo niêm phong tốt của xi lanh, đầu xi lanh không thể bị hư hỏng hoặc biến dạng.đầu xi lanh phải có độ bền và độ cứng đủĐể làm cho sự phân bố nhiệt độ của đầu xi lanh đồng đều nhất có thể, để tránh nứt nhiệt giữa chỗ ngồi van hút và van xả,đầu xi lanh nên được làm mát tốt.2Các đầu xi lanh thường được đúc từ sắt xả màu xám chất lượng cao hoặc sắt xả hợp kim, và động cơ xăng cho ô tô chủ yếu sử dụng đầu xi lanh hợp kim nhôm.3. Xây dựng đầu xi lanhCác đầu xi lanh là các bộ phận hình hộp với cấu trúc phức tạp.lỗ gắn bắp lửa (động cơ xăng) hoặc lỗ gắn máy phun (động cơ diesel). Bên trong đầu xi lanh cũng được đúc một áo khoác nước, ống hút và ống xả và một buồng đốt hoặc một phần của buồng đốt.đầu xi lanh cũng được gia công bằng đường khoan vòng cam hoặc vỏ cam và kênh dầu bôi trơn của nóĐầu xi lanh của động cơ làm mát bằng nước có ba hình thức cấu trúc: loại tích hợp, loại khối và loại monoblock.đầu xi lanh được cho là một đầu xi lanh tích hợpNếu có một nắp cho mỗi hai xi lanh hoặc một nắp cho ba xi lanh, đầu xi lanh là đầu xi lanh khối; Nếu có một nắp cho mỗi xi lanh, nó là một đầu xi lanh.Động cơ làm mát bằng không khí là đầu xi lanh đơn.Cylinder cracking edit broadcast Trong mùa đông, nhiệt độ thấp, và đầu xi lanh của động cơ diesel dễ bị nứt và rò rỉ.1. Thêm nước làm mát chỉ sau khi khởi động. Sau khi động cơ diesel khởi động, nhiệt độ trong động cơ ngay lập tức tăng, và nếu nước làm mát được thêm vào thời điểm này,khối xi lanh và đầu xi lanh lạnh mạnh, và vết nứt sẽ được gây ra bởi co thắt lạnh.2Sau khi tắt, không có nước làm mát được giải phóng. Nước trong máy đóng băng thành băng, khối lượng tăng, và khối xi lanh và đầu xi lanh mở rộng và nứt.3Khi động cơ diesel đang chạy, nước làm mát là không đủ hoặc nhiệt độ của bình nước mở nồi quá cao, và nước làm mát đột nhiên được thêm vào.Sự co lại quá lạnh của khối xi lanh và đầu xi lanh cũng có thể gây nứt.4Động cơ diesel chạy trong một thời gian dài, nhiệt độ bên trong máy là cao, và nước nhiệt độ cao được giải phóng ngay sau khi dừng lại.Điều này có thể làm cho các bộ phận nóng bị nứt khi tiếp xúc với không khí lạnh.5Sử dụng máy giảm áp để dừng máy, để đầu xi lanh nhiệt độ cao đột nhiên gặp không khí lạnh và gây nứt.Ngăn ngừa nứt các loại khối xi lanh và đầu xi lanh khác nhau:1Trước khi khởi động động cơ diesel, nước ấm và nóng nên được thêm vào bể nước, và nước nóng nên được lấp đầy 2 ~ 3 lần trong mùa đông khắc nghiệt,và nó là tốt nhất để bắt đầu khi nước chảy ra khỏi van nước là khoảng 30 ~ 50 °C.2Khi động cơ diesel chạy trong một thời gian dài, nó nên chờ khoảng nửa giờ sau khi tắt, và sau đó giải phóng nước làm mát khi nhiệt độ máy giảm xuống 40 ~ 50 °C.Sau khi thoát nước, tốt nhất là sử dụng một dây mỏng để đâm vào công tắc van thoát nước để ngăn chặn trầm tích chặn van thoát nước.3. Khi động cơ diesel quá nóng và có một sự thiếu hụt nước nghiêm trọng, động cơ diesel nên chạy bằng tốc độ thấp trong 10 ~ 15 phút, và sau đó nước làm mát nên được thêm từ từ