YC6B150Z-T11 ĐỘNG CƠ DIESEL PISTON 340-531 Bộ phận động cơ Diesel

Piston làm việc trong điều kiện nhiệt độ cao, áp suất cao, tốc độ cao và khả năng bôi trơn kém.Pít-tông tiếp xúc trực tiếp với khí nhiệt độ cao và nhiệt độ tức thời có thể đạt tới hơn 2500K.Do đó, pít-tông bị nóng nghiêm trọng và điều kiện tản nhiệt rất kém nên nhiệt độ của pít-tông khi làm việc rất cao, đỉnh cao lên tới 600-700K, phân bố nhiệt độ rất không đồng đều;Đỉnh pít-tông chịu áp suất khí lớn, đặc biệt là áp suất của hành trình làm việc, cao tới 3 ~ 5MPa đối với động cơ xăng và cao tới 6 ~ 9MPa đối với động cơ diesel.Điều này làm cho pít-tông tác động và chịu tác dụng của áp suất bên;Pít-tông di chuyển tới lui với tốc độ cao (8~12m/s) trong xi-lanh, tốc độ thay đổi liên tục sẽ tạo ra lực quán tính lớn khiến pít-tông chịu tải trọng bổ sung lớn.Khi pít-tông làm việc trong điều kiện khắc nghiệt như vậy, nó sẽ bị biến dạng và tăng tốc độ mài mòn, sinh ra phụ tải và ứng suất nhiệt, đồng thời chịu sự ăn mòn hóa học của khí.

Các điểm chính để lắp ráp bộ thanh nối pít-tông của máy phát điện diesel như sau:

1, Nhấn ống bọc đồng của thanh nối.Khi lắp đặt ống bọc đồng của thanh nối, tốt hơn là sử dụng máy ép hoặc máy ép thay vì búa;Lỗ dầu hoặc rãnh dầu trên ống bọc đồng phải thẳng hàng với lỗ dầu trên thanh nối để đảm bảo bôi trơn

2, Lắp piston và thanh truyền.Khi lắp ráp các pít-tông và thanh nối, hãy chú ý đến vị trí và hướng tương đối của chúng.

3, Lắp chốt piston một cách khéo léo.Chốt pít-tông và lỗ chốt phù hợp với nhau.Trong quá trình lắp đặt, pít-tông phải được làm nóng đều đến 90oC ~ 100oC bằng cách đặt nó vào nước hoặc dầu động cơ.Sau khi lấy nó ra, thanh kéo phải được đặt ở vị trí thích hợp giữa các lỗ của chốt pít-tông, sau đó chốt pít-tông được bôi dầu động cơ sẽ được lắp vào lỗ chốt pít-tông và ống bọc đồng của thanh nối theo hướng đã cho.

4, Lắp vòng piston.Khi lắp vòng piston, hãy chú ý đến vị trí và thứ tự của từng vòng.