Thanh kết nối động cơ D1803 V2403 1G924-22014 1G924-22010 1G924-22012 Thích hợp cho các bộ phận động cơ Diesel KUBOTA

Thân thanh kết nối bao gồm ba phần và phần được kết nối với chốt pít-tông được gọi là đầu nhỏ của thanh kết nối;Phần kết nối trục khuỷu được gọi là đầu lớn của thanh kết nối, và phần kết nối đầu nhỏ và đầu lớn được gọi là thân thanh kết nối.

Đầu nhỏ của thanh kết nối chủ yếu là cấu trúc vòng thành mỏng.Để giảm sự mài mòn giữa thanh nối và chốt pít-tông, ống lót bằng đồng có thành mỏng được ép vào lỗ cuối nhỏ.Khoan lỗ hoặc rãnh nghiền trên đầu nhỏ và ống lót để bọt dầu văng vào bề mặt tiếp xúc của ống lót bôi trơn và chốt pít-tông.

Thân thanh truyền là thanh truyền dài, khi làm việc cũng chịu lực lớn.Để ngăn chặn sự biến dạng uốn của nó, thân thanh phải có đủ độ cứng.Vì lý do này, thân thanh truyền của động cơ xe chủ yếu sử dụng tiết diện hình chữ I, có thể giảm thiểu khối lượng khi đủ độ cứng và độ bền.Phần hình chữ H được sử dụng cho động cơ cường độ cao.Một số động cơ sử dụng đầu nhỏ của thanh nối để phun dầu làm mát pít-tông, và phải khoan một lỗ dọc trên thân thanh truyền.Để tránh sự tập trung ứng suất, phần kết nối giữa thân thanh kết nối với đầu nhỏ và đầu lớn sẽ sử dụng chuyển tiếp trơn tru cung lớn.

Để giảm độ rung của động cơ, độ chênh lệch khối lượng của các thanh truyền của mỗi xi lanh phải được giới hạn ở phạm vi nhỏ nhất.Khi động cơ được lắp ráp tại nhà máy, nó thường được nhóm theo khối lượng của các đầu lớn và nhỏ của thanh kết nối tính bằng gam.Cùng một nhóm thanh kết nối được chọn cho cùng một động cơ.

Trên động cơ kiểu chữ V, các xi lanh tương ứng ở hàng bên trái và bên phải dùng chung một chốt quây.Các thanh kết nối có ba loại: thanh kết nối song song, thanh kết nối ngã ba và thanh kết nối chính và phụ.