Tấm lót xi lanh động cơ Diesel 6D15 MITSUBISHI ME071062 Chiều cao 206mm

Các triệu chứng của tiếng gõ xi lanh của máy phát điện diesel trong quá trình vận hành là: từ tốc độ trung bình đến tốc độ thấp sẽ phát ra tiếng gõ xi lanh nặng nề, ống xả của tổ máy phát điện diesel sẽ phát ra khói đen, đôi khi sẽ có tiếng súng hoặc tiếng súng, và thân động cơ sẽ quá nóng.Những lý do chính cho tiếng gõ xi lanh là:

1. Thời gian cấp nhiên liệu quá sớm

Khi pít-tông của tổ máy phát điện điêzen di chuyển lên trên và không đến được vị trí phun quy định, kim phun nhiên liệu bắt đầu phun nhiên liệu làm cho nhiên liệu bị đốt cháy trước thời hạn.Khí áp suất cao trong xi lanh tác động vào pít-tông, tạo ra âm thanh "cạch, cạch" nhịp nhàng trên xi-lanh.Giảm ga, và tiếng gõ rõ ràng.

Phương pháp loại bỏ là: điều chỉnh góc cung cấp nhiên liệu trước, nghĩa là tăng miếng đệm giữa bơm phun nhiên liệu và hộp số để trì hoãn thời gian cung cấp nhiên liệu để đáp ứng thời gian phun nhiên liệu quy định.Góc trước của nguồn cung cấp dầu có thể bị trễ 1,3-1,7 cho mỗi lần tăng 0,1 mm của miếng đệm.

2. Nhiên liệu cháy kém

Áp suất phun thấp, nhiên liệu nhỏ giọt từ kim phun, phun nhiên liệu phun kém và cung cấp nhiên liệu quá muộn sẽ khiến quá trình đốt cháy nhiên liệu kém và gây ra tiếng gõ xi lanh.Tiếng gõ xi lanh do những lỗi như vậy phát ra nhỏ và khàn, kèm theo động cơ quá nóng, khói đen hoặc tiếng nổ ống xả, phun lửa và các hiện tượng khác.Kim phun nhiên liệu sẽ được tháo ra để kiểm tra và điều chỉnh, đồng thời điều chỉnh thời gian cung cấp nhiên liệu.Nếu cần thiết, một bộ phận mới sẽ được thay thế để làm cho nó đáp ứng các yêu cầu.

3. Van xả dầu bị mòn

Sau khi van đầu ra bị mòn, một mặt, khe hở giữa vòng giảm áp và lỗ bên trong của đế van trở nên lớn hơn, khả năng bịt kín kém hơn và hiệu quả giảm áp trở nên kém hơn;Mặt khác, nếu áp suất dư trong đường ống nhiên liệu cao áp quá cao, lượng nhiên liệu cung cấp sẽ tăng lên, gây ra hiện tượng xì hơi và gõ nhiên liệu.Tiếng gõ đặc biệt rõ khi giảm ga.