BỘ SẠC TURBO ĐỘNG CƠ 4TNV98 129908-18010 Cho YANMAR

Đánh thiệt hại

Hiện tượng: vòng bi siêu năng lượng bị hư hỏng, công suất động cơ giảm, tiêu thụ dầu cao và khói đen phát ra.

lý do:

1. áp suất dầu bôi trơn và dòng chảy không đủ.

a. Lượng dầu bôi trơn của cuộn turbocharger và vòng bi đẩy là không đủ;

b. Dầu bôi trơn không đủ để giữ cho nhật ký rotor và vòng bi nổi;

c. Máy tăng áp đã chạy với tốc độ cao, nhưng dầu bôi trơn không được cung cấp kịp thời.

2. Sơn hoặc trầm tích đi vào hệ thống bôi trơn.

3Dầu động cơ bị oxy hóa và bị hỏng.

a. Dầu động cơ diesel quá nóng và quá nhiều khí chảy giữa piston và thành xi lanh;

b. Nước làm mát rò rỉ vào dầu động cơ;

c. Chọn dầu động cơ không đúng cách và không thay dầu động cơ thường xuyên khi cần thiết.

Phương pháp điều trị:

1Kiểm tra xem áp suất dầu bôi trơn có bình thường và lượng dầu có đáp ứng các yêu cầu không.

2Thay dầu bôi trơn thường xuyên theo các yêu cầu được chỉ định và đảm bảo rằng dầu bôi trơn sạch.

3Dầu bôi trơn phải được sử dụng theo đúng các yêu cầu được chỉ định và không được trộn.

4. Tránh động cơ hoạt động dưới nhiệt độ cao và duy trì nhiệt độ hoạt động bình thường của động cơ.

1. Làm sạch động cơ và thay thế các yếu tố bộ lọc. thoát dầu bẩn, thêm 70% dầu diesel và 30% dầu động cơ vào động cơ, khởi động động cơ trong 3-5min, làm sạch động cơ và đường dầu,và sau đó thoát nước. Thêm một lượng thích hợp của dầu động cơ, chạy trong 5-10min và sau đó thoát nước. Thay thế các yếu tố lọc dầu và các yếu tố lọc không khí,và sau đó lọc và thêm dầu bôi trơn sạch vào toàn bộ quy mô của cân dầu, để đảm bảo rằng dầu bôi trơn động cơ và đường dẫn dầu sạch.

2. Kiểm tra bộ tăng áp. Kiểm tra xem mô hình của bộ tăng áp mới có phù hợp với động cơ không.Nếu động cơ chậm hoặc có cảm giác chà xát vỏ, tìm ra lý do và sau đó cài đặt nó.

3- Kiểm tra xem có các bộ phận khác nhau trong ống hút của máy nén và ống xả của động cơ phía trước của tua bin để ngăn chặn các động cơ bị hư hỏng bởi các bộ phận khác nhau.

4- Kiểm tra ống dẫn dầu và ống dẫn dầu của bộ sạc; ống dẫn dầu của bộ sạc phải sạch;và các đường ống dẫn dầu vào và trở lại không được xoắn và chặn. Nếu sử dụng vỏ nắp niêm phong cho cửa dầu vào và cửa dầu trở lại của bộ sạc, hãy kiểm tra xem vỏ nắp có bị ăn mòn và biến dạng không. Vỏ nắp không thể chặn cửa dầu vào và cửa dầu trở lại.

5. Lấy dầu bôi trơn trước. Máy bôi trơn được lắp đặt trên động cơ, và đường ống dầu không được kết nối tạm thời.Thêm dầu sạch vào bộ sạc từ ổ dầu của bộ sạc, và xoay rotor bằng tay để lấp đầy vòng bi của bộ sạc với dầu bôi trơn trước khi kết nối đường ống dầu.

6Khi khởi động động cơ diesel,cửa dầu của bộ sạc phải hiển thị áp suất dầu trong vòng 3-4 giây để ngăn chặn hệ thống vòng bi của bộ sạc bị hỏng do thiếu dầu bôi trơn.. chạy trong 2min, kiểm tra xem rotor quay trơn tru mà không có tiếng ồn, và sau đó dừng máy để quan sát xem rotor có thể hoạt động trơn tru bởi quán tính.rotor sẽ không dừng lại cho đến khoảng nửa phút sau đó.

8. Khi động cơ hoạt động dưới tải, áp suất dầu phải nằm trong khoảng 196 và 392kpa để an toàn. Khi động cơ hoạt động ở tốc độ không, áp suất dầu không nên thấp hơn 70kpa.

9Áp lực ngược của khí thải và giảm áp suất của bộ lọc không khí phía sau tua bin không được vượt quá 4,9kpa.Các yếu tố bộ lọc không khí phải được giữ cho ẩm vì các yếu tố bộ lọc ẩm sẽ làm tăng đáng kể sự sụt giảm áp suất.