Với sự cải thiện liên tục của công suất sản xuất động cơ diesel, các căng thẳng nhiệt và cơ học do piston chịu cũng tăng theo đó,dẫn đến nứt và xói mòn của tường buồng đốt ở đầu pistonDo sự cải thiện hiệu quả sức đề kháng nhiệt của bề mặt trên của piston nhôm bởi phim oxit oxy hóa cứng, nó có tác dụng ức chế cực kỳ tốt đối với nứt nhiệt,đặc biệt là về xu hướng nứt nhiệt ở cạnh buồng đốt của động cơ diesel phun trực tiếpDo đó, píton công suất cao thường yêu cầu điều trị anodizing.

thẩm phán

Trong quá trình vận hành xe, một số bộ phận của động cơ trải qua tiếng động bấm pít bất thường.đó là một âm thanh nhịp điệu "cập" tương tự như sử dụng một cái búa nhỏ để đánh sàn xi măngKhi động cơ đang chạy lỏng, âm thanh là rõ ràng và rõ ràng. đặc biệt là khi động cơ đang chạy ở nhiệt độ thấp, âm thanh trở nên đáng chú ý, và khi nhiệt độ tăng,âm thanh giảm hoặc thậm chí biến mất.

 
Sự khóa của vòng piston trong rãnh vòng là do sự lắng đọng carbon được tạo ra trong quá trình đốt dầu.Nó vẫn đang đốt cháy rất nhiều dầu chỉ sau khi thay thế bốn bộ phận phù hợpNó phải là một vấn đề chất lượng của phụ kiện. ngay cả khi bốn bộ phận phù hợp được thay thế cho một động cơ diesel,khoảng cách phù hợp giữa piston và lớp lót xi lanh cần được đoMặc dù bốn bộ phận phù hợp là các thành phần, lắp ráp nhà máy của họ không phải là rất cẩn thận có thể có khoảng trống quá nhiều, hãy đo.Tình huống này phải được gây ra bởi sự bắt giữ của vòng xoắn piston gây ra bởi đốt cháy dầu động cơTình huống này chủ yếu là do vấn đề về các bộ phận. Công nghệ để lắp đặt bốn bộ phận phù hợp là một công nghệ cần thiết cho thợ sửa chữa, và nói chung không có vấn đề.Một khi có vấn đềVí dụ như, chuốc đập, phay trầy xước, và vòng piston bị gãy.Nhà cung cấp của các bộ phận kéo xi lanh do thiếu nước mà bạn nói sẽ không bù đắp cho sự mất mátVề vấn đề do thợ sửa chữa gây ra, không phải là dễ dàng cho những người thường để đánh giá. các cửa hàng sửa chữa khác sẽ tìm ra lý do thực sự và nói cho bạn sự thật.Nếu lớp lót xi lanh, piston và piston vòng thành phần được thay thế nhưng động cơ vẫn đốt cháy dầu, nó chủ yếu là do các lý do sau đây:khoảng trống mở của vòng piston quá lớn, việc chế biến bên trong lớp lót xi lanh thô, và lớp lót xi lanh có đường cong.Thiết bị thông gió tự nhiên của crankcase của động cơ diesel cũng cần phải được kiểm tra cho độ mịn