Nguồn gốc:
Trung Quốc
Hàng hiệu:
HDPARTS
Số mô hình:
V1902
Liên hệ chúng tôi
Sự chỉ rõ
| Mô hình áp dụng | V1902 |
| Loại hình | Van nước |
| số gốc | 11025-1179 |
| Sự bảo đảm | 6 tháng |
| Loại động cơ | Dầu diesel |
| Tên thương hiệu | HDPARTS |
| Tình trạng | Mới |
| Kích thước | Kích thước OEM |
| Thành phần van |
Van bao gồm một đầu van và thân van.Nhiệt độ của đầu van rất cao (570~670K đối với van nạp và 1050~1200K đối với van xả), đồng thời chịu áp suất của khí, lực của lò xo van và lực quán tính của bộ truyền động các thành phần.Điều kiện bôi trơn và làm mát của nó kém nên van phải có độ bền, độ cứng, khả năng chịu nhiệt và chống mài mòn nhất định.Van đầu vào thường được làm bằng thép hợp kim (thép crom, thép crom niken) và van xả được làm bằng hợp kim chịu nhiệt (thép crom silic).Đôi khi, để tiết kiệm hợp kim chịu nhiệt, đầu van xả được làm bằng hợp kim chịu nhiệt và thanh được làm bằng thép mạ crôm, sau đó hai phần được hàn lại với nhau. Hình dạng của đầu van bao gồm đỉnh phẳng, đỉnh hình cầu và đỉnh sừng.Nói chung, mái bằng phẳng được sử dụng.Đầu van phẳng có kết cấu đơn giản, chế tạo thuận tiện, diện tích hấp thụ nhiệt nhỏ, khối lượng nhỏ, dùng được cho cả van nạp và van xả.Van đỉnh hình cầu thích hợp cho van xả.Nó có độ bền cao, khả năng chống khí thải nhỏ và hiệu quả loại bỏ khí thải tốt, nhưng nó có diện tích gia nhiệt lớn, khối lượng và quán tính lớn, xử lý phức tạp.Loại còi có độ dốc nhất định, có thể làm giảm điện trở nạp, nhưng đầu của nó có diện tích sưởi ấm lớn và chỉ phù hợp với van nạp. Góc côn của van là góc của bề mặt làm kín van, thường là 45°, một số là 30° (động cơ CA1091 xe 6102).Van 30 ° được coi là có độ côn van nhỏ, van lớn đi qua mặt cuối và lực cản đầu vào nhỏ khi lực nâng là như nhau.Tuy nhiên, do mép đầu van mỏng, có độ côn nhỏ, độ cứng nhỏ, khả năng bịt kín và dẫn nhiệt kém nên thường được sử dụng cho van đầu vào.Độ dày của mép van thường là 1 ~ 3 mm để tránh bị hư hỏng hoặc cháy do nhiệt độ cao do va chạm với đế van trong quá trình vận hành.Để giảm lực cản nạp và nâng cao hiệu quả nạp của xi lanh, van nạp của hầu hết các động cơ đều lớn hơn van xả.Các van đầu vào và van xả được sử dụng cũng có màu sắc khác nhau. Thân van có dạng hình trụ và di chuyển qua lại liên tục trong thanh dẫn hướng của van.Bề mặt của nó phải được làm nóng quá mức và đánh bóng.Hình dạng của phần cuối của thân van phụ thuộc vào dạng cố định của lò xo van.Cấu trúc phổ biến là hai nửa tấm khóa được sử dụng để cố định ghế lò xo.Đầu thân van có rãnh vòng để lắp tấm khóa.Một số được cố định bằng chốt khóa và đầu của nó có lỗ để cài chốt khóa.[1] |
| Chức năng của van | Van có nhiệm vụ đặc biệt là đưa không khí vào động cơ và thải khí thải ra ngoài sau quá trình đốt cháy.Từ cấu trúc động cơ, nó có thể được chia thành van nạp và van xả.Chức năng của van nạp là hút không khí vào động cơ và trộn với nhiên liệu để đốt cháy;Chức năng của van xả là xả khí thải sau quá trình đốt cháy và tản nhiệt. |
Mô tả Sản phẩm
THỜI GIAN GIAO HÀNG:
Chúng tôi bắt đầu chuẩn bị hàng hóa khi chúng tôi nhận được thanh toán từ bạn.(Hàng sẽ được gửi trong khoảng từ 48 giờ đến 72 giờ nếu chúng tôi có hàng. Hàng sẽ được gửi trước thời gian giao hàng và mẫu sẽ được gửi cho bạn để kiểm tra.)
Gửi yêu cầu của bạn trực tiếp cho chúng tôi
