Lỗi trục khuỷu động cơ

1. Các miếng đệm ở cả hai đầu của trục khuỷu quá nhỏ
Khi mài trục khuỷu, máy mài không thể điều khiển chính xác phần phi lê của trục khuỷu.Ngoài ra, do bề mặt cung được xử lý thô, bán kính của góc lượn quá nhỏ nên khi trục khuỷu làm việc sẽ sinh ra ứng suất tập trung lớn tại góc lượn, trục khuỷu bị ngắn lại.cuộc sống mệt mỏi.

2. Độ lệch trục trục khuỷu chính
Độ lệch trục của ổ trục chính của trục khuỷu phá hủy sự cân bằng động của cụm trục khuỷu.Khi động cơ diesel chạy với tốc độ cao sẽ sinh ra lực quán tính mạnh khiến trục khuỷu bị gãy.

3. Tỷ số làm mát của trục khuỷu quá lớn
Sau khi trục khuỷu được sử dụng trong một thời gian dài, đặc biệt là sau sự cố cháy gạch hoặc vỡ xi lanh, nó sẽ bị uốn cong lớn, cần được tháo ra và sửa chữa bằng cách ép nguội.Do biến dạng dẻo của kim loại bên trong trục khuỷu trong quá trình hiệu chuẩn, sẽ tạo ra một ứng suất bổ sung lớn, do đó làm giảm độ bền của trục khuỷu.Nếu ứng suất nguội quá lớn, trục khuỷu có thể bị hỏng hoặc nứt.Loại trục khuỷu này sẽ bị gãy ngay sau khi lắp đặt.

4. Bánh đà bị lỏng
Nếu bu lông bánh đà bị lỏng, cụm trục khuỷu sẽ mất cân bằng động ban đầu và động cơ diesel sẽ rung sau khi chạy.Đồng thời sẽ sinh ra lực quán tính lớn khiến trục khuỷu mỏi và dễ bị gãy ở đuôi.

5. Bản thân trục khuỷu kém chất lượng
Đừng tham rẻ khi mua trục khuỷu, bạn phải mua từ các kênh thông thường.Kiểm tra cẩn thận trước khi cài đặt và thay thế hoặc trả lại sản phẩm kịp thời nếu có bất kỳ sự cố nào.Ngoài ra, khi đại tu động cơ, cần kiểm tra trục khuỷu bằng cách phát hiện khuyết tật từ tính hoặc kiểm tra bộ gõ ngâm dầu.Nếu có các vết nứt xuyên tâm hoặc dọc trục kéo dài đến phần đệm vai trên bề mặt trục khuỷu thì không thể sử dụng trục khuỷu được nữa.

6. Các ống lót chịu lực chính không cùng trục
Khi trục khuỷu được lắp ráp, nếu các đường tâm của ống lót ổ trục chính trên khối xi lanh không cùng trục, động cơ diesel sẽ dễ bị cháy và tai nạn giữ trục sau khi vận hành, đồng thời trục khuỷu cũng sẽ bị gãy dưới tác động mạnh. hành động của căng thẳng xen kẽ.
Bảy, khe hở cụm trục khuỷu quá lớn
Nếu khe hở giữa cổ trục khuỷu và bạc lót ổ trục quá lớn, trục khuỷu sẽ tác động vào bạc lót ổ trục sau khi động cơ diesel hoạt động, nhưng hợp kim sẽ rơi ra và đốt cháy bạc lót giữ trục, và trục khuỷu sẽ dễ dàng Bị hư hại.

8. Thời gian cấp dầu quá sớm hoặc lượng dầu mỗi xi lanh không đều
Nếu thời gian cung cấp dầu của bơm phun nhiên liệu quá sớm, pít-tông sẽ cháy và làm việc trước khi đạt đến điểm chết trên, điều này sẽ gây ra tiếng gõ của động cơ diesel và khiến trục khuỷu chịu tác động của ứng suất xen kẽ.Nếu lượng dầu cung cấp cho mỗi xi lanh không đều, các cổ trục khuỷu sẽ bị ứng suất không đều do tiếng nổ của mỗi xi lanh không đồng đều, dẫn đến hiện tượng mỏi và nứt sớm.

9. bôi trơn trục khuỷu kém
Nếu bơm dầu bị mòn nghiêm trọng, đường dẫn dầu bôi trơn bị bẩn và dòng chảy không trơn tru, nguồn cung cấp dầu sẽ không đủ và áp suất dầu sẽ giảm, dẫn đến không thể tạo màng dầu bôi trơn bình thường giữa trục khuỷu và trục khuỷu. ống lót ổ trục, dẫn đến ma sát khô và làm cho đệm đốt giữ trục, làm gãy trục khuỷu và các tai nạn nghiêm trọng khác.

10. Xảy ra gãy trục khuỷu trước khi vận hành
Nếu bướm ga quá lớn hoặc quá nhỏ trong quá trình vận hành, phanh thường xuyên hoặc vận hành quá tải trong thời gian dài, trục khuỷu sẽ bị hỏng do mô-men xoắn hoặc tải trọng tác động quá mức.Ngoài ra, khi động cơ diesel xảy ra các sự cố như chạy quá tốc độ, va đập xi lanh và van trên, trục khuỷu cũng dễ bị gãy.

Chẩn đoán lỗi và loại bỏ gãy trục khuỷu động cơ

Để tránh trục khuỷu bị gãy, có thể thực hiện các biện pháp sau trong quá trình bảo dưỡng:

Trước hết, trước khi sửa chữa trục khuỷu, hãy kiểm tra cẩn thận xem có vết nứt nào trên trục khuỷu không, đặc biệt chú ý đến bộ phận chuyển tiếp trục khuỷu, nếu có vết nứt thì nên cạo trục.Khi đánh bóng nhật ký, nhật ký và tay quay phải duy trì một bán kính phi lê nhất định và bán kính của phi lê không được giảm tùy ý và cần chú ý đến bề mặt hoàn thiện của phi lê, nếu không sẽ xảy ra hiện tượng tập trung ứng suất và trục khuỷu sẽ gãy