Các triệu chứng của tiếng gõ xi lanh của máy phát điện diesel trong quá trình vận hành là: từ tốc độ trung bình đến tốc độ thấp sẽ phát ra tiếng gõ xi lanh nặng nề, ống xả của tổ máy phát điện diesel sẽ phát ra khói đen, đôi khi sẽ có tiếng súng hoặc ngọn lửa bên ngoài, và cơ thể động cơ sẽ quá nóng

Lý do kéo xi lanh:

Lý do kéo xi lanh rất phức tạp, với các yếu tố thiết kế như lựa chọn vật liệu, xác định kích thước khe hở, lắp đặt thiết bị phù hợp, bố trí kết cấu hợp lý, độ nhám bề mặt, bố trí bôi trơn và làm mát hoàn hảo.Ở góc độ quản lý, có thể do các nguyên nhân sau:

(1) Bôi trơn xi lanh kém:

Xi lanh không được bôi trơn đủ hoặc nguồn cung cấp dầu bị gián đoạn và xi lanh bị kéo do tiếp xúc trực tiếp với kim loại.Các nguyên nhân dẫn đến việc bôi trơn xi lanh kém bao gồm: quá ít dầu trong chảo dầu hoặc chất lượng dầu kém, nhiệt độ động cơ diesel quá cao hoặc vòng piston (chủ yếu là vòng dầu) bị hỏng hoặc hỏng.

(2) Không đủ đầu vào:

Để đạt được hiệu quả đột nhập trong thời gian ngắn nhất có thể, cần xem xét các vấn đề về thời gian đột phá và phân phối tải.Ngay cả khi quá trình đột nhập được thực hiện trong thời gian dài dưới tải thấp, nó cũng không thể hoàn thành.Tuy nhiên, nếu động cơ vội vã hoạt động ở mức tải cao, nó có thể gây ra hiện tượng kéo xi lanh.Vì vậy, trong thời kỳ chạy máy của động cơ diesel, cần lưu ý tăng lượng dầu phun vào một cách hợp lý;Sau khi vòng piston được thay mới, nó sẽ chạy dưới tải trọng thấp trong một khoảng thời gian;Sau khi thay thế pít-tông và ống lót xi-lanh, chúng nên được chạy vào trước khi tăng tải cho hoạt động.

(3) Làm mát kém:

Làm mát kém sẽ dẫn đến nhiệt độ xi lanh và pít-tông quá cao, bôi trơn kém;Làm mát kém có thể gây ra sự giãn nở quá mức và biến dạng của pít-tông và ống lót xi-lanh do quá nóng, mất khe hở bình thường ban đầu và kéo xi-lanh.Các nguyên nhân làm mát kém bao gồm bơm nước làm mát không đủ áp suất xả, cấp nước không đủ hoặc gián đoạn;Rỉ sét hoặc bụi bẩn trong khoang chứa nước làm mát;Nước chứa bọt khí tích tụ trong khoang làm mát nhưng không thoát ra được dẫn đến sức cản của không khí;Chất lượng nước quá bẩn và nhiệt độ nước quá cao.

(4) Hoạt động bất thường của vòng piston:

Khe hở mở quá nhỏ khiến vòng piston bị gãy;Khoảng cách giữa trời và đất quá nhỏ khiến vòng piston bị kẹt;Quá nhiều cặn carbon khiến vòng piston dính vào rãnh vòng và mất tính đàn hồi, dẫn đến gãy hoặc rò rỉ khí;Khe hở mở quá lớn hoặc mài mòn nghiêm trọng, dẫn đến rò rỉ khí.Rò rỉ khí làm hỏng màng dầu bôi trơn, dẫn đến nhiệt độ bề mặt cao.Sau khi vòng piston bị hỏng, các mảnh vụn dễ rơi vào xi lanh pít-tông, gây ra hiện tượng kéo xi-lanh và cắn xi-lanh.