Đỉnh pít-tông là một bộ phận của buồng đốt và thường được chế tạo thành các hình dạng khác nhau.Động cơ xăng thường sử dụng đỉnh phẳng hoặc lõm để kết cấu buồng đốt nhỏ gọn, diện tích tản nhiệt nhỏ, quy trình chế tạo đơn giản.Pít-tông lồi thường được sử dụng trong động cơ xăng hai kỳ.Đỉnh pít-tông của động cơ diesel thường được chế tạo thành nhiều hố khác nhau.

Đầu pít-tông là phần phía trên chốt pít-tông.Đầu pít-tông được trang bị vòng pít-tông để ngăn khí ở nhiệt độ cao và áp suất cao đi vào cacte và dầu vào buồng đốt;Phần lớn nhiệt do đỉnh piston hấp thụ cũng được truyền đến xi lanh qua đầu piston, sau đó qua môi chất làm mát.

Biên tập và phát sóng các điều kiện làm việc

Pít-tông hoạt động trong điều kiện nhiệt độ cao, áp suất cao, tốc độ cao và khả năng bôi trơn kém.Pít-tông tiếp xúc trực tiếp với khí có nhiệt độ cao và nhiệt độ tức thời có thể đạt tới hơn 2500K.Do đó, pít-tông bị nóng nghiêm trọng và điều kiện tản nhiệt kém nên nhiệt độ của pít-tông trong quá trình hoạt động rất cao, lên đến 600 ~ 700K ở phía trên và sự phân bố nhiệt độ rất không đồng đều;Đỉnh pít-tông chịu một lượng lớn áp suất khí, đặc biệt là áp suất hành trình làm việc cực đại, có thể đạt tới 3-5 MPa đối với động cơ xăng và 6-9 MPa đối với động cơ diesel.Điều này làm cho pít-tông chịu tác động và chịu tác dụng của áp suất bên;Pít-tông di chuyển qua lại trong xi-lanh với tốc độ cao (8-12 m/s), tốc độ thay đổi liên tục sẽ sinh ra lực quán tính lớn khiến pít-tông phải chịu tải trọng bổ sung lớn.Khi pít-tông hoạt động trong điều kiện khắc nghiệt như vậy, nó sẽ bị biến dạng và tăng tốc độ mài mòn, đồng thời sinh thêm tải trọng và ứng suất nhiệt, đồng thời chịu sự ăn mòn hóa học từ khí gas.

Kiểm tra pít-tông chủ yếu bao gồm phép đo đường kính váy, chiều cao rãnh vòng pít-tông và kích thước lỗ của chốt chốt pít-tông:

① Việc lựa chọn pít-tông phải được xác định theo kích thước sửa chữa của xi-lanh.Thông thường, giá trị kích thước được tăng lên và được đánh dấu trên đỉnh piston;

② Trong cùng một cụm máy cho cá ăn, kết cấu pít-tông có thể không nhất thiết phải giống nhau.Do đó, khi chọn pít-tông, phải chọn loại pít-tông tương ứng dựa trên loại động cơ.Trên cùng một động cơ, nên chọn các piston cùng nhãn hiệu, nhóm, mã sản phẩm;Cùng một kiểu máy phải sử dụng các pít-tông có cùng mã sản phẩm để đảm bảo rằng sự khác biệt về đường kính và chất lượng pít-tông không vượt quá phạm vi do nhà máy ban đầu quy định.Nếu không, nó có thể gây ra các vấn đề về quá trình đốt cháy động cơ, vận hành thô, giảm tính kinh tế và hiệu suất công suất, v.v. Do đó, khi lựa chọn pít-tông, phải chọn loại pít-tông tương ứng dựa trên loại động cơ.